长乐，别称“吴航”。一个“航”字，凝结着这片土地与大海相伴千年的深厚渊源。最为世人熟知的，是六百多年前，郑和船队于长乐太平港驻泊候风、扬帆远航，就此拉开大航海时代的序幕。
如今，作为福州“东进南下、沿江向海”的前沿阵地，福州新区(长乐区)紧抓“海上福州”建设发展机遇，全力书写海洋高效开发利用的崭新篇章。从过去向海求生，到如今向海而兴，绵延100多千米的海岸线上，跃动着海洋经济高质量发展的强劲脉搏。
福州新区(长乐区)。姜亮摄
突破禁区 唱响牧歌
长屿岛周边海域，全年8级以上大风天数占比过半，过去一直被视作海水养殖的禁区。如何在这片风浪海域搭建深远海养殖平台，成为摆在回乡投身水产养殖的王开木面前一道现实难题。
一次偶然机会，他从祖辈流传下来的捕鱼技艺中寻得思路。当地老一辈渔民采用海上定置网捕鱼，将钢管直插海底，牵起渔网，用来捕鱼。“一根钢管能抵抗风浪，那无数根钢管筑牢基底，再搭配现代工程技术、智能养殖设备，一定能把劣势变成优势，把养殖禁地变成‘丰产良田’!”
当地老一辈渔民采用海上定置网捕鱼，将钢管直插海底，牵起渔网，用来捕鱼。王至莹摄
古老技艺指路，王开木携手福建省水产研究所等展开探索研究，终于在2024年，建成了全省首套桩基桁架式大型智能化养殖平台“航宁1号”。24根500毫米管径的无缝钢管，被钻机稳稳送到海底10米以下岩层，使得平台“底盘”更稳，即便台风过境，也能安全稳定运行。在它的庇护下，投放的鱼苗每日在风浪中“健身”，体型、肉质双优，受到市场欢迎。
积累实践经验之后，王开木乘势推进“航宁2号”建设。今年，深远海智能养殖平台“航宁2号”竣工投产。对比“航宁1号”，该平台养殖水体实现翻倍，同时在桩基工艺、抗浪设计、耐久性能等方面完成全方位迭代升级。
“航宁1号”。吴文杰摄
“航宁2号”。许明摄
全面升级的背后，是研发团队一次又一次开展海上勘测与技术攻坚。“深海施工最大的难题就是海浪干扰和海底地形复杂。打桩作业中，浪潮会不断推偏桩体，我们必须实时用作业船校准位置，顺着海况动态调整施工节奏。”平台设计师介绍，团队打破传统工程越稳越好的固有思维，专门优化了配筋密度和结构张力，让平台保留合理振幅，借助海浪缓冲力抵御巨浪冲击，从根源上避免倾覆风险，同时整体采用热镀锌防腐工艺，设备使用寿命直接延长十余年，上部套锁拼接工艺也大幅缩短工期，三四个月就能完成主体搭建，实现高效落地。
迭代升级赋予“航宁2号”更强的智慧属性。张明航摄
迭代升级还赋予“航宁2号”更强的智慧属性。平台搭载智慧养殖管理系统，能够完成水质监测、视频采集分析、智能投饵等养殖全流程管控，依托大数据实现养殖精细化管理，以数字技术赋能现代渔业生产。
“航宁2号”并非发展终点，迭代建设仍在持续推进。目前，“航宁3号”“航宁4号”已经进入审批筹备阶段。下一步，福州新区(长乐区)将打造连片的现代化海上牧场，持续助力海洋经济高质量发展。
揽风蕴能 绿色转型
在这片海，以患为利，航宁系列并非孤例。
福州新区(长乐区)最南端与平潭综合实验区隔海相望，受台湾海峡“狭管效应”影响，当地全年风力6级以上天数达280余天，凛冽海风之中蕴藏着宝贵的风能资源。
立足这份风能富矿，一座座白色海上风机矗立海面，叶片缓缓转动，把狂暴海风转化为源源不断的清洁能源。
不过，向大海索取能源，实际建设过程充满重重挑战。长乐外海海上风电场A区项目总装机容量29.78万千瓦，是国内首个批量应用单机10兆瓦风机的海上风电项目，也是同期国内首个实现“离岸40公里，平均水深40米”的“双40”海上风电项目。
长乐外海海上风电场A区项目总装机容量29.78万千瓦。福建省水电设计院供图
技术突破的背后，是建设难度的同步提升。项目建设团队攻坚克难，创下多项行业纪录：首次使用功能舱组合式海上升压站，减轻整体重量、降低工程造价、提高建设效率；首次规模应用三筒吸力式导管架，有效避免塌孔风险并节省工期；首次采用轻质水下灌浆料，大幅度减少灌浆量、降低工程造价；使用了“招商海狮3”“振华30”“新光华”等多种全国乃至全球最先进的船机设备；成立“指挥与协调中心”“海上集散中心”“海上设备中转中心”，高效管理，协同并进，创造了“1天完成3个四桩导管架安装”“3天完成5个吸力桶基础沉放”“36小时完成1台8兆瓦风机吊装”等海上风电超级速度，2021年底全容量并网。
与长乐外海海上风电场A区项目同步并网发电的还有长乐外海海上风电场C区项目。C区项目主体由风电机组、海上升压站、海缆线路、陆上集控站、智慧海电中心等组成。项目建设创造了国内、省内多项第一：风机基础选用外海深水吸力桩式导管架基础，引进荷兰的沉贯技术，基础形式国内首创；项目主体工程建设仅历时1年，建设速度国内领先、省内第一。
长乐外海海上风电场。姜亮摄
截至目前，福州新区(长乐区)已核准海上风电场项目总装机容量达300万千瓦。一座座海上风机组成蔚为壮观的“海上森林”，把浩荡海风转化为绿色动能，成为我国海上风电向深远海进军的生动缩影。未来，这片揽风蕴能的蓝色阵地还将继续拓展规模，让清洁蓝色动能在涛声之中持续奔涌。
港通四海 物畅其流
海洋，既是向外出发的通道，也是对外开放的门户，港口枢纽发挥着至关重要的作用。福州新区(长乐区)推动空港、海港、公路港、铁路港、信息港“五港联动”，近一年来各大板块迎来多项重磅升级。
今年6月，机场二跑道正式投运，福州长乐国际机场由此成为福建省首座4F级机场。9月，T2航站楼投入使用，福州长乐国际机场迈入“双航站楼、双跑道”运行新阶段，整体保障能力与服务能级实现跃升。
今年6月，长乐国际机场二跑道正式投运。林双伟摄
银鹰振翅，联通世界的航线不断加密。今年以来，福州至东帝汶帝力、荷兰阿姆斯特丹、菲律宾马尼拉客运航线，至美国安大略全货机航线相继开通，作为海上丝绸之路核心区门户枢纽，这座机场朝着加快建成“面向国际、面向海丝、面向两岸”的区域枢纽机场、超大型机场的目标加速奔跑。
发挥紧邻机场优势，福州长乐国际机场综合保税区建设加速。今年初，综保区二期通过联合验收，标志着福建首个空港型综合保税区向全域封关运作迈出关键一步，为“十五五”福建扩大高水平对外开放开好局、起好步注入更强动力。
福州长乐国际机场综合保税区建设加速。姜亮摄
海港方面建设同样蹄疾步稳。前不久，福州港松下港区牛头湾作业区1至3号、10至13号泊位工程(二标段)正式进入实质性建设阶段。项目围绕福州港高质量发展规划，依托现有牛头湾1至4号万吨级码头泊位结构，通过开展码头胸墙优化改造及滚装配套设施建设，精准补齐港区货运配套短板，为后续拓展滚装业务、保障码头持续稳定运营夯实硬件基础。项目建成后将显著提升福州港在东南沿海滚装运输网络中的节点地位，有效强化港口与临港产业、物流枢纽的联动效能，为区域外向型经济注入强劲水运动能。
福州港松下港区牛头湾作业区1至3号、10至13号泊位工程(二标段)正式进入实质性建设阶段。福州左海集团供图
配合项目建设，4艘钢趸船建造工作启动。4艘无动力钢制趸船，可结合港区不同作业工况，灵活搭配专属固定停泊设施，适配多种船舶靠泊作业需求。全部趸船建成投用后，港区将具备10万吨级货运滚装船靠泊作业条件，进一步夯实大型船舶接卸配套硬件基础。
与此同时，福州港松下港区山前作业区17号泊位工程建设如火如荼。17号泊位工程投资5.1亿元，新建1个5万吨级通用泊位以及相应的给排水、供电照明、环保等配套设施，年吞吐量160万吨，年设计通过能力175万吨。项目建成后将进一步完善松下港区基础设施条件，优化区域物流运输结构，较大程度满足福州港松下港区山前作业区临港产业对散杂货水路运输的需求，对地方经济发展具有重要意义。
空港银翼凌空，海港巨轮鸣笛，长乐向海图强的航迹从未停歇。面向未来，福州新区(长乐区)正以港为笔、以海为卷，把每一次起降、每一回靠泊、每一单通关，汇入“海上福州”建设的澎湃潮声，驶向更辽阔的深蓝。(蒋雅琛)
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